TRD Quick Shift

先週　TRDのクイックシフトを
6gc.net で購入


コチラがクイックシフトの説明：

素早いシフトチェンジでリズミカルなドライビング。

■ レバー比の変更により、シフトストロークをショート化。小気味よいフィーリングを実現し、素早く確実なシフトワークを可能にしました。
■ レース車両開発により誕生した本格派設計です。
■ FF･MR車用(台座付タイプ)は、シフトレバーASSYと、ボディ接合部にメタルブッシュを使用することにより、レーシング感覚の、ダイレクトで小気味よいシフトフィーリングを実現しています。
■ レバー本体とセレクトバーはセレーションによる圧入で一体化しており、十分な信頼性を誇ります。（耐久性に不安のある溶接は一切行っておりません。）




まずまず、　シフトレバー周りのプラスチックの部分を取り外す…


今度は、センターパネルをこの様に外す

ジャーン　取れました


中身はこのような感じで…
黄色い線はエア・バッグ
シフトレバーを取り外すのには、この線を外さなくてはならない


この金物をピンチで勢いよく引っ張る

取れるのに30分程かかった　（汗）
でも取れるとこんな感じ



続きを見ろ！

TRD　ｖｓ　純正
TRDの方がやっぱり短くてボールも純正より低い位置にある

この様に：



そしてTRDクイックシフトを純正のと入れ替える

やっぱりLHDとRHDの違いと言う訳で
ちょっとフレームに当たる所がある
なので、手前のブッシングをもう二枚足したら
何とかフレームをクリアしてくれた
 

純正よりやや低め
ギアからギアへのシフトは、
前より短くなり　より精密

おまけにシフトノブもTRDの奴に変更

これで　TRDの　ステアリング　と　クイックシフトがそろった